ВИДЫ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ

Рельсовый прокат - самый дорогой в этой линейке.

Пути из него необходимо обустраивать в случаях:
- больших нагрузках на колесо (от 5 тонн и выше).
- криволинейном движении.
- использовании колес имеющих собственный привод.
- использовании колес во взрывобезопасном исполнении (ВБИ) с латунным или бронзовым бандажом.

Это связано с тем, что рельсовый прокат имеет необходимую закалку, в отличии от другого металлопроката в виде уголков, швеллеров или квадрата. В случае использования последних в качестве рельса приводное колесо будет «вязнуть» что, в свою очередь приведет к установке более мощных и габаритных приводов или выходу электродвигателей из строя.

В меньшей степени эти недостатки влияют на перемещение тележек, использующих внешнее приложение силы, такие как тросовый привод или буксировка тягачом.

Наиболее сложными поворотными системами оснащены рельсовые тележки. Потому что криволинейное движение по рельсам требует большого радиуса движения из-за особенностей сопряжения пары «рельс-реборда (кольцевой выступ на внутренней части колеса)”.

Колесные пары при этом располагаются на поворотных платформах (ПП) находящихся под основной грузовой плоскостью. При необходимости поворота на 90˚в стесненных условиях дополнительно можно ввести такой элемент, как поворотный круг на путях движения и, используя определенный алгоритм движения, в два приема происходит поворот тележки. При наличии большого количества свободного места или нескольких путей движения, расположенных под разными углами, используют полноценный трансбордер для всей тележки целиком. В этом случае ПП не устанавливаются.

На безрельсовых тележках устанавливаются следующие виды поворотных систем: поворотный круг с колесной осью, жестко связанный зубчатой передачей с каким-либо приводом или буксировочным дышлом при отсутствии собственного привода (т.н. «холостая тележка»). Для увеличения маневренности устанавливают вторую поворотную ось, связанную с первой особым образом.

Еще один вид системы представляет собой передние полноповоротные оси, а задние - жестко закрепленные-принцип «магазинная тележка».
Обладая высокой маневренностью, эти системы имеют один недостаток-высокую стоимость при относительно большой грузоподъемности.

При этом способе управления в самоходных высокоманевренных тележках используют не только привод на движение , но и привод на поворот всех четырех колес .
Третью систему устанавливают на самоходные тележки большой и очень большой грузоподъемности.
Здесь используют стандартный или упрощенный автомобильный принцип с поворотными кулаками и рулевыми тягами.